常见气动元件回路故障分析及解决方法。
编号 | 现象 | 原因 | 处理方法 |
1 |
从压缩空气中排出冷凝水 | A.忘记排放储气罐、水雾分离器的冷凝水;过滤减压阀不能自 动排水 | 旋开空压机储气罐下面的放水螺帽,使空压机储罐排水;旋开水雾分离器杯底部排水口的旋钮放水; 观察过滤减压阀是否工作正常,否则更换滤减压阀 或手动排水。 |
B.空压机吸气口设置不 当,吸入雨水 | 尽可能安装在低温防潮的地方 | ||
C.由于梅雨季节引起空 气潮湿 | 季节不同,冷凝水量也不一样,进入梅雨期要特别 注意及时间排放冷凝水 | ||
2 |
压缩空气产生油泥 | A.压缩机机油品不适当 | 如果压缩机油老化,会对气动回路造成各种恶劣影 响,要尽可能选择不易老化的适当的润滑油。 |
B.压缩机油的给油量不适合 | 如果润滑油供油量过多,油在排出阀上滞留时间加长,就会生成黑色的油粉末;给油量过少,将会引起故障,如活塞发热烧伤,应将给油量控制在量低 需要量上。 | ||
C.压缩机排出阀不良 | 当排出阀受阻时,压缩空气的温度上升,应更换零 件。 | ||
3 | | A.漏气量大 | 配管连接部分的密封不良,要检查各连接部分并保 证不漏气。 |
B.管路漏气 | 密封损伤、老化,要修理。 | ||
C.气动元件漏气 | 通过漏气声音来检验漏气;如果是少量漏气难以察觉,可用肥皂水抹在气动元件连接处,产生气泡者 即可判定该处漏气,必须进行修理。 | ||
D.压缩机故障 | 更换零件,诸如活塞环等。 | ||
4 |
气缸不运行 | A.空压机没有运行 | 检查空压机是否上电运行。 |
B.控制柜内过滤减压阀 没有气压或压力不足 | 利用压力表确认,检查过滤减压阀前手动操作阀是 否关闭。 |
| | C.管路不顺畅 | 检查途中气管是否有扭曲,压缩空气源是否被切 断。 |
D.电磁阀无动作 | 使电磁阀与控制电路回路分离,单独给讯号使它运行,则控制电路不良;若电磁阀不运行,则电磁阀不良。注:应确认输入电压讯号、气压是否在规定范围之内,或通过电磁阀上的手动操作旋钮来验证 线圈是否有故障。 | ||
E.排架的清洗结构被杂 物卡住 | 清除杂物。 | ||
F.气缸活塞杆与导杆安装不平行,传动机构螺栓 松动。 | 检查是否平行运行安装,螺栓是否紧固。 | ||
G.由于流量控制使系统不运作 | 由于单向节流阀旋得过紧,气缸不能排气,则不运作。旋转流量调节旋钮,调到适当流量,控制气缸正常运行速度。当周围温度较低时,单向节流阀有 时冻结,此时应提高周围瘟度。 | ||
H.气缸活塞密封破损,气缸发生内漏 | 此现象产生时,电磁阀的排气口总是在不断排气, 故很容易判断。但因此常被误认为是电磁阀不良, 实际上气缸密封不良现象比它更容易发生。 | ||
I.气压太低 | 气压压力不足以克服阻力,此时应调整过滤减压阀 提高气压。 | ||
J.寻杆导向故障 | 可能是导杆松动、导套被杂物卡死或导套已损坏, 应有主地处理或更换零件。 | ||
5 |
气缸运动时出现抖动 | A.气压太低使供气不足 | 产生此现象是由于负载的关系,有时活塞不能平滑 运行,应提高使用压力。 |
B.气缸和导向杆安装不 平行导致摩擦力增大。 | 松开气缸活塞杆前的浮动接头重新调正安装,使浮 动接头真正起到纠偏作用。 | ||
C.可能有启用油雾器并且油雾器内润滑油不足 | 检查油雾器耗油量。可通过观察活塞杆滑杆滑动面 干燥或润滑状况,来判断油雾器是正常供油。当低于标准消耗少时,重新调整油雾器。 | ||
D.气缸运行速度太低 | 适当调整单向节流阀,提高气缸运行速度。 |
6 |
抖动 | E.导套内滑套已严重磨 损 | 更换滑套 |
F.杂物卡在玻管导杆上 | 清除杂物 | ||
7 |
电磁阀不换向 | A.控制讯号无法输入或 无讯号 | 检查控制电路回路中元件是否不良,或线路接错。 |
B.接受讯号无法输入或无读号 | 确认使用电压是否正常。当供电电压高时,电磁阀线圈吸引力会增大,会加大冲击力,铁芯容易受损坏;供电电压低时,吸引力减小,它同超负载的状 态相同,导致线圈烧毁。 | ||
C.主管路压力不足 | 因使用先导式电磁阀,最低启动压力为2kgf/cm2。 请重新调整过滤压阀,提高压力。 | ||
8 | 过滤减压阀的出口压力调节不能为 零 | 阀座头杂物或阀已破损 | 通过调节板手,即使将气流恢复为零,空气仍总是流动,出现此类故障,请拆卸修理。 |
9 |
气缸运行出现较大的冲击声 | 气缸运动冲击 | 气缸运行速度太快,通过调整单向节流阀来减少气缸运行速度。适当松开气缸两端上用于缓冲的针阀节流,使缓冲起作用。同进,由于气缸活塞杆上安装了纠偏接头,运行时也会发出微微的机械声,这 是正常的。 |